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茜茜·纳恩(Cece Nunn)发布2021年10月1日
威尔明顿市的规划、发展和交通主管格伦·哈贝克(Glenn Harbeck)于9月30日退休。(摄影:迈克尔·克莱恩·斯宾塞)
1979年,当格伦·哈贝克(Glenn Harbeck)作为一名年轻的规划师来到威尔明顿时,这里的景观看起来与现在大不相同。

多年来,哈贝克离开后又回到了港口城,直到9月30日从该市规划、发展和交通主管的职位上退休。

哈贝克在纽约长大,1976年在北卡罗来纳大学教堂山分校的城市和区域规划研究生项目获得奖学金后搬到了北卡罗来纳州。

他说,当他40多年前来到威尔明顿时,这座城市还没有在全国范围内被发现。它的主要道路没有交通堵塞。规划任务由威尔明顿-新汉诺威郡的联合规划部门执行,该部门在县建立自己的部门之前,向威尔明顿市议会和新汉诺威郡委员会报告。

“当我在1985年离开这座城市进入咨询业时,开发项目仍然主要集中在大片土地上的独户住宅,”哈贝克说。“当我在2012年回到这座城市时,像多功能开发这样的概念终于得到了关注,这在很大程度上是为了应对几十年来不断扩张的、依赖汽车的开发所造成的交通问题。

“走出大衰退后,多户型开发成为主要的住房形式,这在很大程度上是由于土地可用性、住房需求和可承受性。”

在他在纽约的最后一天之前,哈贝克回答了一些关于他的生活、职业和计划的问题。

GWBJ:是什么让你成为一个计划者?

Harbeck:“我认为我的父母懂得怎样才能造就一个伟大的社区。一英里内的许多他们选择建造我们的家是两个街角商店,小学,三个教堂,酒店,一家比萨店,当地消防的房子,一个理发店,一个社区公园,当地的酒馆,一个老式的加油站,几个小制造商店和强大的沃立舍制造厂。在我们家附近,混在所有这些服务之中的是一个紧凑的社区,有50英尺高的门廊房屋,有人行道、街灯和壮观的街树。只要天气允许,我们去哪儿都骑自行车;在它不走的时候走了。”

GWBJ:你大部分职业生涯都在私人诊所度过,是什么让你回到威尔明顿的?

Harbeck:“27年之后,我觉得我在咨询领域经历了我所能经历的一切。据我最近的统计,我曾与大约100个地方政府合作过各种各样的项目。当威尔明顿市的规划总监职位空缺时,我抛出了我的帽子,只是想看看会有什么结果。在与市各部门负责人见面会后,我对领导团队的能力印象深刻。这对我来说是一笔交易。这是我做过的最好的决定之一。在过去的几年里,我很荣幸为家乡的改善而努力。”

GWBJ:作为计划总监,你最大的挑战是什么?

Harbeck:“我们从市民那里听到的头号问题是交通。一个很大的挑战是说服人们在高速公路上增加一条车道很少能缓解交新利18官方彩票通拥堵。事实上,它通常会使情况变得更糟。通过松开腰带来减肥不是解决办法。不幸的是,在全国的城市中,增加更多的车道已经被证明是道路建设和城市扩张的一个昂贵的恶性循环。相反,我们必须学会把我们的城市、我们的县和我们的地区建设在更小的、可步行的、多功能的中心。

“住房与服务和就业中心分离的持续发展模式所产生的交通,已经对太多社区造成了破坏。在这种发展模式下,你必须有一辆车才能买到任何东西。威尔明顿和新汉诺威县可以做得更好。”

GWBJ:你参与了铁路重新规划的早期阶段(将货运铁路线从城市移到更直接的港口)。你今天对那个项目有什么看法?

Harbeck:“铁路调整将改变我们城市和地区的游戏规则。当我带休眠的想法在2013年市议会的注意,它是作为一种避免独立建设大道延伸(Randall百汇北)在一个300英尺宽,她的20平台通过在现有铁路的北侧。

“除了避免北部社区内的破坏性、高架屏障,将货运铁路线移出城市可以(1)将铁路走廊重新用作绿道/自行车道,(2)为城市的许多不同地区创造有用的电车服务,(3)消除城市中30多个铁路交叉路口的重大交通延误,(4)消除对火车脱轨和化学品泄漏等问题的担忧。这不会很快发生,但它将永远改变威明顿的未来——变得更好。”

GWBJ:为什么在这个时候靠边站?

Harbeck:“我们的城市现在有了自20世纪40年代以来的第一个真正全面的规划。在该计划通过后的五年里,该计划的各项政策已完全纳入该市的发展审查进程。同样,从今年12月1日起,威尔明顿将有一个新的土地开发法规。新法规承诺将使威尔明顿更适合步行和骑自行车,同时为彼此带来更方便的服务和住房。随着全面规划的完善,以及新的发展法规将引领我们的城市进入21世纪,我对继续前行感到非常高兴。”
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